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在拉上乘客跑起來之前,這條地鐵還經歷了啥?

自8月30日起,青島地鐵1號線北段開始了為期不少于3個月的空載試運行,待各項運行指標達標后,將開始載客試運營。為什么不拉乘客就這么空著跑?面對大家的疑問,鐵寶就分享一下 “試運行的那些事”吧。


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為什么要進行空載試運行呢?


說到殲-20想必大家都知道,在交付之前,需要呼呼地、不停地試飛,只有經過試飛驗證各項性能之后,方可投入使用。地鐵也是一樣的,需要通過一定時間的試跑,待跑利索了,各項性能穩定后,才能精神倍爽地迎接八方來客。


試運行我們是認真的。根據國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關要求,地鐵載客試運營前,要進行不少于3個月的不載客試運行。地鐵空載試運行是保證運營安全、提高服務水平的需要。


空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設備系統之間、人與設備系統的充分磨合,提升設備系統的穩定性和可靠性,提高運營服務水平。


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空載試運行是車在線上來回“空跑”嗎?


如果鐵絲們認為地鐵空載試運行就是簡單粗暴地拉著車在軌道上來回空跑,那你就錯了。鐵寶告訴你吧,地鐵試運行是個典型的“技術活”。


空載試運行期間是按照試運營的要求,模擬開展地鐵設備、系統的運作,發現運行過程中的不足并及時整改,此階段是地鐵各系統運行水平由低到高逐漸完善的動態過程。


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試運行主要干些啥呢?


好吧,既然說到這里就滿足一下下鐵絲們的好奇心吧。地鐵試運行這可是一件很嚴肅的事情哦,下面鐵寶就端莊地向各位陳述一下。需要對設備功能和系統穩定性進行驗證。通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。上線列車每列在線運行里程不少于2000公里。需要對運營人員操作及規章制度進行驗證。通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度,檢驗培訓效果。完成相關演練項目,檢驗規章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。列車駕駛員駕駛里程不少于6000公里,保障關鍵指標滿足要求。試運行后要確保列車運行圖兌現率≥99.7%,列車正點率≥99.5%。確保列車的各項指標滿足國標相關要求。


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“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎?


試運行的故事講得七七八八了,但是大家在平常的生活、學習、工作中會碰到,試運行,試運營,正式運營這些個詞,有木有一種頭大的趕腳,他們是不是一回事?NONONO,不是的,請聽鐵寶細細說來。


空載試運行:空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后,按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安全測試的不載客的列車運行活動,試運行時間一般不少于3個月。


試運營:載客試運營是指空載試運行結束并順利通過開通評估后,即按照開通服務水平進行對外載客服務,時間一般為一年。


正式運營:載客試運營滿一年并完成尾工建設、缺陷問題整改后,軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營,經綜合評估及評審合格后,軌道交通線路即可由試運營轉入正式運營。


老鐵們,今天的試運行科普就到這里了,謝謝大家對青島地鐵長期以來的支持。青島地鐵會用萬分的努力,給您十分的滿意。

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